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车主说车|帝豪EV450精英型用车体验,开了2800公里后悔了吗?
2018-05-14 16:41:38 电动汽车时代网 陈实

2018款帝豪EV450上市之初就被认为是瞄准了比亚迪秦EV450的竞品车型,帝豪EV自己也是这么定位的。综合工况续航里程400公里,指导价21.83-23.83万元,补贴后售价13.58-15.58万元,全系比比亚迪秦EV450便宜1.41万元,可以说是贴着打了。然而真实的用车体验怎样呢?小编这次采访到一位帝豪EV450精英型的车主吴桐吴先生,截至采访时这款车的行驶里程为2800公里,通过他的用车经历来看看这款车的表现到底怎样。

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为什么买这款车?


车主:最开始的时候是奔着比亚迪秦EV450去的,纠结了很久之后还是觉得帝豪EV450这款车的性价比更好一些,价格便宜,补贴后购车价14.58万元,车型的外观和内饰感觉还不错,舒适性也还可以,动力方面也觉得挺"带劲"的。


这是我第一次接触纯电动汽车,很多方面了解也不多,没多少经验可以借鉴,刚开始的时候也很不习惯,大概得开了三四天之后才慢慢习惯了操控方面的一些改变。毕竟新能源车是趋势,特别是在一线城市,不限号、不限行,买一辆新能源车还是很有必要的。

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购车后的用车体验怎样?


车主:先说说优点吧,首先是觉得性价比还可以,比比亚迪秦便宜,买这款车的时候选的是个中配版,补贴后购车价14.58万元。在这个基础上这款车的外观大气、内饰配置上感觉科技感也不错。

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其次是舒适性、动力上感觉也还不错,提速快、安静、超过40公里以后加速有推背感,前排座椅有加热功能,这些方面是让我感到最满意的。


另外,这款车的转向手感很不错,没有那种很轻的感觉,感觉跟燃油版车型没有差别。三幅式多功能真皮方向盘的握感挺不错,两侧有打孔式设计,增加了透气性。有定速巡航功能,但目前还没感尝试。

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要说最不满意的,首先就是这款车的乘坐空间,容纳日常生活四人乘坐没有问题,但后排地板隆起的有点高,乘坐舒适性肯定受影响。前排扶手位置感觉设置的也不太合理,有点局促。


其次是这款车在天窗全开时会有异响,副驾驶前面也有异响,音响也有共鸣。不知道是这部车上才有还是其他车都有,反正很不爽,联系4S店只说让去店里检查,还没来得及去。

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在实际使用中,这款车的电耗大概在百公里14-15Kwh。有比较专业的朋友一起测算了一下这款车的使用成本,这款车的电池容量为52Kwh,按国家电网最贵档的资费计算,充满电大概需要76.8元,加上快充场所的公共停车费,大概合计为85元/400Km,实际使用会略有不同。


对这辆车满意吗?

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车主:总体来说,买了帝豪EV450感觉还是比较满意的。虽然实际使用中也遇到了一些小问题,但电动汽车毕竟还是个新事物,难免吧。只是希望以后在服务上能弥补上,做的更好一些。另外,也希望在价格上能再便宜点,电池保养和维护成本能更多一些优惠。


如果有可能你还会选择这款车吗?是否会推荐给朋友?


车主:再买车肯定不会再选这款了,毕竟新能源车都在不断的升级,如果各方面都很合适的话,可能会选这款车的升级版也不一定。但现在很多车在性能和配置上都越来越好,有可能还是多了解了解其他车型吧。


如果有朋友要买新能源车的话,我会建议他多试几款,能试驾一两天的那种最好,驾驶感受、性能、安全性和充电等方面都能体验一下更好。

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总结:


对于目前的新能源车市场来说,帝豪EV450可以算得上是优秀产品阵营里的一员,综合体验来说还不错。特别是对于一线城市,尤其是北京用户来说,买纯电动车已经快成为刚需了!综合来看,帝豪EV450目前综合续航里程400km,快充时间大概30分钟,补贴后售价13.58-15.58万元,在目前的车市上来说还是值得考虑的。


【车型核心参数】


吉利帝豪EV 450于3月29日上市,指导价格区间为21.83-23.83万元,补贴后价格为13.58-15.58万元,综合续航里程400Km。


外观方面,帝豪EV450前格栅为封闭式并用蓝色装饰点缀,并采用全新设计的LED日间行车灯及鸥翼式前保险杠。慢充接口位于左前翼子板位置,并加入了多色LED氛围灯以提示充电状态,直流快充接口位于传统燃油车加油口位置。新车长宽高分别为4631*1789*1495mm,轴距为2650mm。


内饰方面,帝豪EV450在内饰方面采用了吉利最新的家族式设计语言,包括全新样式的三辐式多功能真皮方向盘、全新质感造型的中控台、大尺寸的中控屏幕及触控式虚拟按钮,充分营造出新能源汽车的科技感。新车配备17寸豪华多幅铝合金轮毂,同时,全系标配LED日间行车灯、大灯高度可调、大灯自动感应、电动调节外后视镜带加热除霜功能。


配置方面,帝豪EV450按照配置不同配备了电动座椅调节、座椅加热、无钥匙进入、一键启动、自动空调等。另外新车还配备了G-Link吉利手机交互系统、G-Netlink吉利智能车载系统、手机APP远程互联、ITCS 2.0电池智能温控管理系统、WIFI热点共享、坡道辅助、动能回收系统和紧急呼叫系统等配置。精英型和尊贵型增加了定速巡航、行车记录仪、驾驶席六向电动调节+记忆功能、空气净化器等。在安全配置方面包括有标配的ABS+EBD、ESP车身稳定系统、TCS、坡道辅助、倒车雷达、前排双气囊、防炫目内后视镜等等,在精英型和尊贵型上增加了前排侧气囊、胎压监测等。


动力方面,帝豪EV450搭载一台最大功率为120kW的永磁同步驱动电机,峰值扭矩为250N·m。0-100km/h可以在9.3秒内完成,而0-50km/h也只需4.1秒。同时,这款车使用了容量为52kWh的三元锂电池,其电池包单体容量达到153Ah,电芯来自CATL,动力电池的重量为380kg,能量密度为142.07Wh/kg。另外,帝豪EV450提供全新的ITCS 2.0电池恒温系统,动力电池在-30℃~55℃的环境下可以正常使用。在快充模式下,电池电量从30%充到80%需要0.5小时;而在慢充模式下,充满电需要9小时。

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